新品
终于来了!全面解决大中小城市停车难问题指日可待
发布日期:2021-06-26 05:58   来源:未知   阅读:

  澳门六合今晚开奖结果,日前,国家发展改革委等四部委联合印发《关于推动城市停车设施发展的意见》。《意见》明确,到2025年,全国大中小城市基本建成配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的城市停车系统;到2035年,布局合理、供给充足、智能高效、便捷可及的城市停车系统全面建成。

  作为有车一族看到这个消息是不是很兴奋?盼星星盼月亮终于有个国家宏观层面的政策开始重视并解决停车难这方面的问题了。随着中国经济的飞速发展,城市化进程的加快,人们生活水平的提高,越来越多的家庭车涌进了城市道路。原本买车是方便出行的,结果却因为停车难的问题让“方便”变成了“束缚”,不由得让人扼腕叹息,徒增烦恼。所以,政策是出来了,那到底该怎么去实施和解决呢?

  第一步:区分基本停车和出行停车需求,在主要任务措施中提出“有效解决基本停车需求”,“合理满足出行停车需求”。

  根据《意见》,供给侧结构性改革的具体措施包括新建居住社区严格按照城市停车规划和居住社区建设标准建设停车位;鼓励有条件的城市加快实施城市更新行动,结合老旧小区、老旧厂区、老旧街区、老旧楼宇等改造,积极扩建新建停车设施,地方各级财政可合理安排资金予以统筹支持;支持城市通过内部挖潜增效、片区综合治理和停车资源共享等方式,提出居民停车综合解决方案等。

  《意见》将“坚持以供给侧结构性改革为主线”确立为推动城市停车设施发展的指导思想,意义重大。只有进行供给侧结构性改革,才能使停车设施供给体系更好适应需求结构变化、更好满足广大人民群众的需要。

  具体措施包括深化“放管服”改革,培育公平开放的停车市场环境,消除市场壁垒和障碍,鼓励各类市场主体全面参与设施建设、装备研发、产品供应、设施维保、运营管理和信息系统建设;降低停车设施建设运营主体、投资规模等准入标准,允许中小微企业和个人申请投资运营公共停车设施,原则上不对车位数量作下限要求;健全主要由市场决定价格的停车收费机制,逐步缩小政府定价范围等。

  也就是说,基本停车可以通过居住区规划配建或扩建停车设施得以解决,那出行停车需求恐怕得交由市场了。总不能政府无限给有车族兜底吧,那岂不是越来越多的人要买车停车了。如果将一些免费车位改为收费,并按所在城市地价缴纳停车费,那么依照当地的平均收入水平,恐怕很多车主很难负担得起。“都能停车”在很多情况下,不仅意味着免费停车,还意味着大量的乱停车、违法停车。所以,引进市场机制是非常有必要且正确的,“停车难”的难点并不在于车位的缺乏,真正决定因素其实是价格。在现实中,价格机制没有发挥应有的调节作用,这才是城市“停车难”问题的关键症结。

  《意见》提出,在地方立法权限范围内,结合城市交通管理实际,抓紧清理不符合停车设施建设管理要求的规章制度,推动编制或修订地方性停车设施建设管理法规,为依法治理城市停车问题提供法治保障。

  制度建设中最核心的部分就是法律问题,它直接制约了今天的交通发展,停车也概莫能外。与停车相关的法律在本质上是清晰的:停车和泊位是两个截然不同的概念,泊位是完全属于驾驶人自己的事情。然而,我国的《道路交通安全法》在这方面的规定还不够完善。因此,笔者建议借鉴国外较为成熟的停车管理经验,尽快出台《车库法》、《停车场法》等一系列相关法律,逐步形成完善的停车管理法律体系。

  归根到底,法律和价格是两个最为关键的因素。只有在建立完善的法律体系、有效的价格机制以及良好的执法环境基础上,城市“停车难”才能得到妥善解决。在增加和活用车位上多下功夫,盘活存量资源,聚力新建扩展,坚持政府主导、统筹规划、有偿使用、产业化发展、市场化运作、信息化支撑、多元化共治,切实解决“停车难”问题。返回搜狐,查看更多

极果全球好物消费推荐平台,新品首发试用,大牌折扣推荐,大神购物心得,1000万潮人的品质生活宝典。